年底即将开通的5条新轨道线，与既有地铁线路的换乘方式日前出炉。昨天，记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，由于13号线改造未完成，昌平线通车后，暂不与13号线同台换乘。
　　市轨道交通建设管理有限公司规划设计部部长陈曦表示，今年即将通车的5条地铁线，由于是连接新城与市中心的外围线路，与城区线路的交叉点少，所以换乘站数量并不多。
　　■房山线：
　　暂不能在郭公庄站换乘
　　由于9号线还没有建设完成，因此房山线不能在郭公庄站换乘，大葆台站暂时作为终点站，属于断网运行，靠三条公交摆渡线路完成进出城。
　　■大兴线：
　　在新宫站与4号线连接
　　大兴线开通后将与4号线贯通运营。4号线目前的南端末站公益西桥站，从起始站变为途中站，而在大兴线的首站新宫站设立折返线，乘坐小交路车的乘客，只要原地等车，就可以继续换乘大交路的车。
　　■亦庄线：
　　与5号线、10号线同站换乘
　　亦庄线与5号线在宋家庄站“头尾相连”，未来10号线二期也将进入宋家庄站。三条线呈“示”字形换乘，亦庄线的站台为南北向“一岛两侧”式，上车乘客在中间岛式站台，下车乘客在两侧，是“示”字底下的“小”字。而5号线和10号线均为东西向站台。换乘时，5号线出城方向的乘客可以直接进入亦庄线站台，与亦庄线同台换乘；而亦庄线进城方向的乘客，则需要通过上层站厅到达5号线另一侧站台。将来10号线外环乘客与5号线进城方向同台换乘，而内环方向则需要通过站厅换乘其他线路。
　　■15号线一期：
　　与13号线在望京西换乘
　　15号线一期开通时，只与13号线在望京西站进行换乘。13号线望京西站在京承高速中间，是地上站，而15号线一期该站则在京承高速外侧，是地下站，因此两站距离较远。两条线换乘依靠13号线预留的通道进行，通道出入口都在两站的站厅层。乘客换乘时需要先从一条线的站台到站厅，后通过通道，再到另一条线的站厅，进入站台，加上两站距离较远，因此乘客行走距离相对较远。
　　■昌平线：
　　与13号线在新西二旗站换乘
　　由于13号线客流超饱和，昌平线与13号线在西二旗站的换乘形势是最为严峻的。由于昌平线通车后，势必给13号线带来新的客流压力，因此必须用车站容积进行缓冲，而13号线西二旗站不但容积较小，且正在使用当中，有关部门考虑到改造起来比较困难，因此在现有站点的北侧，修建了新西二旗站。新站比起老站规模大得多，充分利用了该站附近京新高速和京包铁路间所有空地，仅进城方向站台就宽达10米。两站间换乘几乎可视为同台换乘，但由于昌平线位置较高，因此乘坐昌平线进城的乘客，需要下楼梯，穿过昌平线车站的共用站厅直接到达13号线站台。
　　但是，13号线从旧站转至新站需要大量改造工作，比如信号接入等，年底之前还难以做到完全在新站内换乘，新老线之间的换乘还要持续较长的一段时间。因此，年底昌平线通车，与13号线换乘时是新站和老站之间的换乘，依靠站前广场在付费区内设立临时通道来完成。