西段局部有望提前到2013年通车

　　10月20日从市轨道交通建设管理公司获悉，地铁14号线全线车站开工量已达50%，2012年盾构区段将在大望桥附近下穿地铁1号线。全长47.3公里的14号线将成为本市第一条运营A型列车的线路，这将使得14号线的载客量大幅增加。

　　将首次引入宽型列车

　　14号线起于丰台区长辛店东河沿路，经丽泽、方庄、CBD，酒仙桥、望京等地至来广营地区，从西南方向折向东北方向呈“L”形走势，也是本市一次开工里程最长的地铁线路。

　　14号线计划2014年底全线开通运营，2013年底将实现洞通，2014年一季度实现轨通。这条新线列车最高运营时速80公里，高峰时段运行时间间隔为初期3分钟，远期2分钟。

　　目前，北京地铁运营的列车都是B型车，而车型更宽的A型车在同样6节编组的情况下，高峰小时运力可从5.18万人次提高到5.58万人次，整体运能提升8.8%。

　　客流集中段设折返线

　　14号线将根据客流设置“大小交路”，即列车可在区间折返，使得客流集中的路段列车运行间隔较短，而客流较低的路段列车运行间隔相对长一些。

　　轨建公司第三项目中心副总经理赵衍发透露，全线设3个固定折返线，为张郭庄站、善各庄站和大井站。此外，还设置5处临时折返线，包括望京站、朝阳公园站、平乐园站、安乐林站、丽泽商务区站，均具备列车掉头折返条件。 

　　为配合北京园艺博览会的举办，14号线西段从起点站张郭庄站至西局站有望提前到2013年通车，7座车站运营里程约12公里。由于9号线南段2011年年底试运营，10号线二期2012年年底试运营，14号线西段通车时将能与这两条线路实现换乘，其中与9号线在丰台北路站换乘，与10号线二期在西局站换乘。这条新线全线37座车站除张郭庄站和园博园站为高架站外，其余均为地下站。

　　顶部距1号线最近仅2米

　　在大望桥北侧新光天地附近，14号线的重点车站大望路站正在进行暗挖施工，建成后将与1号线大望路站实现“L”型换乘。

　　中铁14局施工人员介绍，车站开挖的同时，该标段的盾构施工也在交叉推进，盾构机将从7号线九龙山站出发沿西大望路掘进至红庙路口北。该区间是14号线风险源较为集中的路段，将先后下穿京秦铁路、1号线大望路至四惠区间、光辉桥、大望桥、通惠河、通惠河桥，必须确保万无一失。其中，2012年和后年，14号线盾构将两次穿越1号线，结构顶部距离1号线底部最近只有2米，将采取多重安全措施，避免影响1号线的正常运营。