星火站，一场小雪增加了站台上的清冷。这个距离东四环仅1.5公里的地方，还没有被繁华喧嚣所覆盖，但不久的将来，北京新东站将彻底改变这里的一切。

　　下午5点，一列电气化列车车头从星火站上缓缓驶出，一片薄雪掩盖了小站平时的煤灰，站台上没有多余的旅客，一名穿着黑色制服大衣戴着红箍大檐帽的巡线员骑车经过，让人联想起日本电影《铁道员》中的高仓健。从本世纪的铁路大提速开始，星火站已经不再停靠客运列车，过去的候车室还在，只是大门紧锁，里面变成了铁路职工的乒乓球运动场。“具体什么时候拆迁还不知道，但这里要建东站的消息早就听说了。去年设计院的测量人员来这里勘测过，说京沈高铁想要拿这里做始发站。”在机务段的调度室中，两名看上去50岁左右的值班老职工对记者说。

　　两名老职工从1969年建站开始就在这里工作，亲历了星火站30年的兴衰起伏。据他们介绍，目前运营的星火站五条铁路都是驶往北方的铁路动脉，本世纪之前，从北京站前往八达岭长城的游客都要经过这里，其中运输最频繁的是京包线，而从包头驶来的煤车，供应着798、751等酒仙桥电子城的能源。“如果不是铁路提速和老工业陆续停产，这里比现在可热闹极了。”

　　但从另一个角度看，或许正是星火站如今的冷清才增加了建立新东站的可操作性。与不远处的高楼林立、灯火辉煌相比，星火站周边是一大片低矮破旧的城中村，辛庄、豆各庄几个村未被开发的大片民房将小站包围在其中。当地东风派出所的一名姓王的民警告诉记者，这片区域在前几年本来规划做高尔夫球场，后来政策发生变化，民房拆了一半搁置下来，这几年始终没有变化，如果要扩建北京东站，这里有足够的扩展空间。“真的要拆迁啊！”辛庄村一名姓项的村民听说要建东站的消息显得很是兴奋，在他看来，这片被“遗忘”的村镇终于等来了期待已久的商业机会。